在加拿大撵租客的45天

自2008年自主研发出首款移商产品后，拿大撵租天搜股份不断创新迭代、拿大撵租颠覆体验，在近十年的时间中，先后推出了“移商快车”、“微商云系统”、“擎天APP自助生成系统”等产品，向移动互联网的技术前沿发起一次次冲击，近年来更是发力“互联网+”产品孵化，逐步形成了一个繁荣共生、互利互补的移商生态圈。

转型前，拿大撵租友友租车有近500个员工，而转型后其实不需要这么多员工。传统的共享用车模式是先圈地，拿大撵租划停车位，之后建充电桩，用户智能在有充电桩的位置租车和还车。

首先，拿大撵租友友用车的汽车全部都是通过租赁而来。但考虑到未来可能会扩张，拿大撵租他们还是保留了很多“闲置”人员，导致人员成本费用过高。其次，拿大撵租巨额的运营费用也让友友用车的前行倍感吃力。

此外，拿大撵租当时国内的燃油车抵押、拿大撵租拆件散卖的产业链已非常成熟，将燃油车出租给用户的风险较高(友友租车就发生过车辆被用户拿去抵押的事情);而新能源车还没有形成这样的链条，风控更好做。而友友则直接抛开充电桩，拿大撵租把车放到离用户最近的地方：如电梯口、地铁口。

虽然国家正在大力支持新能源汽车产业，拿大撵租但租赁新能源车辆对友友用车来说，是没有任何补贴的。

这样的运营方式在北京很少见，拿大撵租大部分的分时租赁平台都会要求用户将车辆停在指定停车场的指定停车位(带有充电桩的停车位)，拿大撵租有的还会要求用户插上充电插头。宜：拿大撵租接棒免费午餐，以#免费午餐十六年#为话题，借助微博微信平台进行转发，每转发一次就为更多的贫困儿童捐了一次免费午餐

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